發展氟橡膠工業，提高關鍵技術
近年來，**氟橡膠發展迅速，產量一直保持7%～8%的年增長速度。目前從事氟橡膠生產的主要有中國、美國、俄羅斯、日本、意大利等幾個國家，總生產能力近4萬t/a，品種(包括配合膠)有50余個，如23型氟橡膠、26系列氟橡膠、氟硅橡膠、氟化膦腈橡膠及氟醚橡膠等，其中用量*大、使用面*廣的為26系列(26、246)氟橡膠，占氟橡膠總用量的90%以上。
   汽車工業是氟橡膠的主要消費領域，用量約占氟橡膠總消費量的40%，石油化工占25%，航天、航空及其他行業占35%。 一 需求增長刺激產量增加。
   我國氟橡膠產業發展很快(近年產銷統計見表1)，目前已初步形成3000t/a的生產能力，其中
中昊晨光化工研究院(以下簡稱晨光院)裝置能力1500t/a，上海三愛富股份公司1000t/a，江蘇梅蘭化工股份公司500t/a。
   品種仍以傳統的23型和26、246型氟橡膠為主。其中晨光院的23型膠為**生產，26膠和246膠的品種、規格齊全，且能生產低門尼粘度的膠種；
   上海“三愛富”主要生產中、高門尼粘度的26型氟橡膠，246型氟橡膠產量較少；江蘇梅蘭生產中、高門尼粘度的26膠。 

    表1 近年國內氟橡膠產銷統計t ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 年 份 2000 2002 2001 2003 2004(預計)───────────────────────────── 產 量(生膠) 482 578 729 1133 1500-1600出口量(大約) 100 68 192 400 700 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 
   
   氟橡膠應用于密封墊、O形圈等汽車關鍵部保規定也促進了氟橡膠(特別是綜合性能優異的高含氟量氟橡膠)的推廣應用。國外氟橡膠在汽車行業的應用已步入成熟期，主要用作轎車及中**汽車動力傳動、減振、燃油系統用密封材料，平均每輛汽車的氟橡膠用量為0.20～0.25kg。
   我國目前用于汽車工業的氟橡膠大部分是從歐洲進口的制品或混煉膠，每年需求量約為500t(折算為生膠量)。以年產300萬～400萬輛汽車計算，我國汽車工業每年需要氟橡膠應達600～1000t。 
   我國氟橡膠需求量的年均增長率在30%以上。2000年各類氟橡膠消費總量約為1100t，預計2005年需求量(包括制品)將達到5000t(其中社會維修量3000t)，2010年(包括制品)為7000t(其中社會維修量4000t)。 
    二 加工應用技術落后 嚴重制約產業發展**上氟橡膠發展趨勢為：實現產品系列化，重視開發結合有各種硫化體系、助劑的混煉膠產品系列；開發和完善汽車工業用低粘度、快速硫化、高撕裂強度、脫模性好及擠出性能好的系列產品；開發耐高低溫性能范圍更寬的、耐熱水(水蒸汽)、耐醇類、耐化學藥品性好的氟橡膠等，并進一步優化產品生產工藝，做到密閉化、連續化。
   目前，國內在品種開發、加工、應用等方面還存在較大差距，尤其在應用和加工技術方面，由于配方研究落后，國內還主要停留在高中粘度膠種上(占應用總量的70%)，基本上是采用模壓加工，制品質量不穩定、生產效率低。
   而國外低門尼粘度氟橡膠應用已十分廣泛，如西歐市場基本都采用了低門尼粘度氟橡膠擠出、注射成型的加工方法，用改進配方來彌補其機械強度的不足。由于低門尼粘度膠種具有硫化速度適中、彈性好、易加工及脫模性好等優點，可以滿足加工復雜幾何形狀制品的需要，且制品性能穩定，生產效率高，是氟橡膠研制和加工的主流方向。中國氟硅有機材料工業協會在氟化工行業“十五”重點發展產品中，已將用于擠出和注射工藝的低門尼粘度氟橡膠列入氟彈性體的發展之首。 
   在生產技術方面，總的來說，國內與**上基本同步，如晨光院所采用的氟里昂稀釋裂解制單體、連續聚合生產不同含氟量的氟橡膠、寬分子量分布及控制技術以及低門尼粘度氟橡膠生產等工藝已達到或接近****水平。 
   盡管國產氟橡膠質量與國外產品差距正在逐漸縮小，遍布國內的氟橡膠制品加工企業也為氟橡膠的發展開拓了廣闊天地，但國內在產品的品種、應用研究方面尚存在較大差距，特別是加工應用技術的落后嚴重制約了氟橡膠工業的發展。
   因此，大家可以看到，一方面國產生膠越來越多地擠進**市場；另一方面我國氟橡膠使用大戶(如汽車工業等)大量進口混煉膠和氟橡膠制品以滿足需求。 
    1. 品種單一國外氟橡膠品種多樣，僅杜邦公司一家就擁有30多個氟橡膠品種，除固態膠外，還開發出液體產品。而我國氟橡膠品種不到10個，高氟含量氟橡膠、耐低溫氟橡膠和直接用過氧化物硫化的膠種還處于試制階段，新產品如偏氟乙烯系橡膠、磷腈氟橡膠及不需二段硫化的氟橡膠和用于半導體工業的高純氟橡膠還沒有正式投放市場(國外這些產品早在上世紀80～90年代就已經實現了商品化)，這在一定程度上限制了國內氟橡膠的加工應用和推廣。 
    2. 沒有形成配套供貨優勢國外企業通常既賣生膠，又有混煉膠(預混膠)或母煉膠供應市場，并可根據用戶的需求提供不同配方的膠種，對用戶使用十分方便。我國生產企業以供應生膠為主，對產品的應用研究較少，預混膠種類單調且水平不高，加之國內缺少具有一定技術水平和規模優勢的配合膠專業生產廠家，難以形成配套供貨的競爭優勢。這在很大程度上影響了氟橡膠的應用，也制約著氟橡膠的出口，特別是向加工手段不發達的發展中國家的出口。 
    3. 配方落后目前，國內氟橡膠企業還主要停留在普通配方的研究上，企業檢驗氟橡膠質量的標準仍以傳統的3#硫化劑硫化膠性能為準，難以滿足高性能硫化體系(如雙酚-AF)的要求。一些用戶如大眾汽車制造公司、通用汽車制造公司等都因檢測方面不符合要求而不能使用國產膠，這在很大程度上不是生膠的問題，而是配方的原因。  
   為此，建議國內氟橡膠企業在加大新產品開發的同時，積極開展應用配方研究。同時，氟橡膠企業一定要注意加強技術服務和技術合作。因為氟橡膠加工性能比普通橡膠差，其對硫化條件的要求較高，一般需要進行兩段硫化，且硫化溫度高、時間長，操作繁瑣。
   因此，氟橡膠銷售人員要熟悉氟橡膠的生產、應用和關鍵加工技術，以便能夠根據用戶的要求，指導用戶選擇和使用好氟橡膠產品。 
   氟橡膠是具有廣闊市場前景的**技術產品。目前國內3個生產廠家都致力于氟橡膠的生產和開發。日本大金公司在常熟投資建設的氟聚合物基地項目也已開始啟動，其中包括氟橡膠項目。浙江巨化、山東東岳等企業已計劃投資建設氟橡膠裝置。由于國內應用加工技術的限制，目前我國氟橡膠實際生產能力已經大大超出市場需求。

   因此，我國要發展氟橡膠，更重要的是提高現有企業技術水平和產品質量，開發新的品種，開發混煉膠、母煉膠等系列產品，加強應用研究，提高加工手段和能力，而不是單純擴大生產規模和在低端產品競爭上大打價格戰。政府要對企業進行正確引導并加強氟橡膠發展戰略研究，加強宏觀調控力度，對發展通用型氟橡膠要適度降溫，避免造成惡性競爭的**局面，做到總體規劃科學，布局合理.