產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
機床導軌帶，PTFE表面能低，摩擦系數(shù)小，且動靜摩擦系數(shù)十分接近，增強改性后又大大提高其耐磨，同時，PTFE經(jīng)表面活化處理后又能較方便地與金屬和其它材料粘接。
詳情介紹：
機床導軌帶
機床導軌帶是填充改性并經(jīng)表面活化的聚四氟乙烯車削軟帶，具有優(yōu)異的摩擦磨損特性，靜動摩擦系數(shù)很接近。是機床行業(yè)用于機床制造與維修的新穎材料，特別是精密機床的導軌耐磨覆面。采用導軌軟帶的機床，可以有效地消除機床的爬行現(xiàn)象；防止磨損對磨導軌副；確保快速，準確地定位和平滑地運動；不產(chǎn)生震顫。導軌軟帶也可用作自潤滑耐磨的滑動襯套，墊片等。使用方便，耐磨性好。
機床導軌是機床中的基本結構要素之一。機床的精度和壽命在很大程度上決定于機床導軌的質(zhì)量，*常用的機床導軌是用鑄鐵制造的。但由于鑄鐵導軌的摩擦系數(shù)較高，同時摩擦系數(shù)隨相對滑動速度的變化較大，容易引起“爬行”（粘滑）現(xiàn)象，嚴重影響機床的精密度和加工件的質(zhì)量。導軌軟帶為您解決了上述難題。 四氟輸送帶；機床導軌帶；導軌帶；四氟帶；輸送帶；車削帶；導向帶；耐磨帶；四氟處理帶；處理帶；輸送帶；輸送條；活性帶；聚四氟乙烯帶；
導向帶是一種以PTFE為基的高分子復合材料，具優(yōu)異的耐磨減摩、抗粘著特性，導向帶裁制成的導向耐磨環(huán)對移動的活塞或活塞桿具有**導向、支承及密封作用，已廣泛應用于壓縮機、起重機、裝載機及其它各種工程機械的氣缸或液壓缸的導向密封上。
機床導軌帶是填充改性并經(jīng)表面活化的聚四氟乙烯車削軟帶，具有優(yōu)異的摩擦磨損特性，靜動摩擦系數(shù)很接近。是機床行業(yè)用于機床制造與維修的新穎材料，特別是精密機床的導軌耐磨覆面。采用導軌軟帶的機床，可以有效地消除機床的爬行現(xiàn)象；防止磨損對磨導軌副；確保快速，準確地定位和平滑地運動；不產(chǎn)生震顫。導軌軟帶也可用作自潤滑耐磨的滑動襯套，墊片等。使用方便，耐磨性好。
機床導軌是機床中的基本結構要素之一。機床的精度和壽命在很大程度上決定于機床導軌的質(zhì)量，*常用的機床導軌是用鑄鐵制造的。但由于鑄鐵導軌的摩擦系數(shù)較高，同時摩擦系數(shù)隨相對滑動速度的變化較大，容易引起“爬行”（粘滑）現(xiàn)象，嚴重影響機床的精密度和加工件的質(zhì)量。導軌軟帶為您解決了上述難題。 四氟輸送帶；機床導軌帶；導軌帶；四氟帶；輸送帶；車削帶；導向帶；耐磨帶；四氟處理帶；處理帶；輸送帶；輸送條；活性帶；聚四氟乙烯帶；
導向帶是一種以PTFE為基的高分子復合材料，具優(yōu)異的耐磨減摩、抗粘著特性，導向帶裁制成的導向耐磨環(huán)對移動的活塞或活塞桿具有**導向、支承及密封作用，已廣泛應用于壓縮機、起重機、裝載機及其它各種工程機械的氣缸或液壓缸的導向密封上。
【 規(guī) 格 】
厚 度 | 厚度極限公差 | 寬 度 | 寬度極限公差 |
0.2～0.5 | ±0.03 | 10～50 | ＋2.0 |
0.6～1.0 | ±0.05 | 51～100 | ＋3.0 |
1.1～2.0 | ±0.08 | 105～200 | ＋4.0 |
2.1～3.0 | ±0.1 | 205～300 | ＋5.0 |
3.1～5.0 | ±0.2 | 305～500 | ＋8.0 |
【 主要技術指標 】
項目名稱 | 單位 | 指標 | |
拉伸強度 ≥ | MPa | 15 | |
斷裂伸長率 ≥ | % | 150 | |
比重 | g/cm3 | 2.54～3.2 | |
邵氏硬度 ≥ | 70 | ||
動摩擦系數(shù) ≤ （30#機油） | 0.04 | ||
磨耗量 ≤ | mg | 0.9 | |
粘接剪切強度 ≥ | N/mm2 | 10 | |
與鑄鐵180℃剝離強度 ≥ | N/cm | 25 |
【 用 途 】
機床導軌帶廣泛應用于各類數(shù)控車床、銑床、磨床、鉆床的導軌材料，使車床運行平穩(wěn)，防止爬行，延長設備地使用壽命，且大大提高機床地加工精度。
PTFE表面能低，摩擦系數(shù)小，且動靜摩擦系數(shù)十分接近，增強改性后又大大提高其耐磨，同時，PTFE經(jīng)表面活化處理后又能較方便地與金屬和其它材料粘接。
